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四川成都至甘肃兰州铁路全线T梁架设完成******

  中新网阿坝1月17日电 (记者 刘忠俊)17日下午,随着最后一片长24米、重100吨的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上,标志着四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称:成兰铁路成川段)T梁全部架设完成,为该条铁路全线贯通打下了坚实基础。

  成兰铁路成川段位于四川省境内,项目在成都青白江站与既有成绵乐接轨,经德阳、绵阳至阿坝州,在黄胜关与在建的西宁至成都铁路接轨,设计时速200公里,线路全长约275.8公里。成兰铁路成川段包含桥梁52座,15公里以上长隧道5座,桥隧比例高达79.36%,线路最大坡度20‰,需架设T梁2698孔(5396片)。

最后一片重100吨的T型梁稳稳落下。 李富彬 摄最后一片重100吨的T型梁稳稳落下。 李富彬 摄

  成兰铁路成川段高原区段海拔平均3000米以上,属高原高寒地区,地质条件具有“四极三高”显著特点,即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著;高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险;给架梁施工带来极大考验。

T型架设后工人师傅正在进行焊接。 刘忠俊 摄T型架设后工人师傅正在进行焊接。 刘忠俊 摄

  成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示,高原空气稀薄,缺氧严重,在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低,其次高原气候条件恶劣,昼夜温差大,强对流天气多发,雨雪天气频繁,对T梁运输和架设是一个巨大挑战,T梁运输长达180公里左右。同时铁路高原段以长大隧道群居多,隧道内作业空间狭长,作业环境差,需克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。

  据了解,为加快施工进度,中铁八局设立了什邡、松潘两个制梁场。其中,松潘制梁场位于松潘县青云镇境内,毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地,对此项目部在制梁场配置了污水处理系统,确保施工废水零排放,同时对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带、分类处理方式。“将每一辆运梁车变成移动“补给站”,为高原区段施工提供坚强保障。”中铁八局成兰铁路项目部经理张华称,全线T梁架设顺利完成,进一步加快了成兰铁路开通运营时间。

T型梁架设现场。 刘忠俊 摄T型梁架设现场。 刘忠俊 摄

  据悉,成兰铁路建成后成都前往松潘仅需2小时左右,大大缩短了两地间的通行时间,对完善中国西部铁路网,让西南与西北两大区域联系更加紧密。(完)

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芬兰瑞典土耳其“入约”三方会谈将暂停******

  中新社北京1月25日电 综合消息:芬兰外长哈维斯托24日表示,芬兰、瑞典和土耳其有关加入北约的三方会谈将暂停。

  哈维斯托当天接受路透社采访时称,芬兰、瑞典和土耳其有关加入北约的三方会谈需要暂停几周,以待当前局势尘埃落定。

  土耳其国家电视台24日援引土方官员说法报道称,三国原定于今年2月举行的三方会谈已“无限期推迟”。

  土耳其驻瑞典大使馆附近本月21日发生反对瑞典“入约”的示威活动,其间一名瑞典极右翼人士公开焚烧宗教典籍,这引发土耳其及国际社会多方强烈反应。

  据土耳其阿纳多卢通讯社报道,土耳其总统埃尔多安23日表示,相关事件发生后,瑞典方面不能再指望土方支持其加入北约。

  据路透社24日报道,瑞典首相克里斯特松称,瑞典希望尽快恢复与土耳其的对话。

  哈维斯托24日接受芬兰广播公司采访时说,两个北欧国家同时加入北约“绝对是第一选择”,但芬兰方面“必须准备好重新评估局势”,考虑各种可能阻止瑞典加入北约的因素。

  芬兰和瑞典2022年5月同时递交加入北约的申请。两国正式“入约”需得到30个北约成员国的一致同意,土耳其和匈牙利未批准两国加入。后经多轮谈判,芬兰、瑞典、土耳其于当年6月签署备忘录,芬兰、瑞典承诺不再支持土耳其认定的多个恐怖组织并解除向土出口国防设备的限制,土方则同意支持芬兰、瑞典“入约”。(完)

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